为期四十天的春运昨日落幕，受新冠肺炎疫情影响，春运返程运输启动以来，客流保持低位运行。图为十八日，旅客在南京火车站准备乘车出行。 苏 阳摄 视觉江苏网供图

当前，疫情防控到了最吃劲的关键阶段。统筹做好疫情防控和经济社会发展，把耽误的时间“抢”回来，当务之急，要尽快让劳动力返岗。既要在人员流动高峰期，尽最大努力切断传染源，也要实现分区分级精准防控，有序恢复经济社会秩序。

“我们已得到复工许可，但一直缺工人，无法开展生产。”2月14日，江苏太极实业新材料有限公司负责人联系扬州市外事旅游汽车有限公司，希望能把在无锡的工人接回来上班。经扬州市运管处协调，次日下午，两辆载有34名工人的大巴顺利从锡抵扬直达公司。

包车接人点对点直达

连日来，载着返岗员工的“定制包车”陆续抵达苏州多个厂区门口。巴士管家定制客运总经理赵睿介绍，为帮助苏州企业员工返程，巴士管家上线“复工企业返苏人员运输需求服务平台”后，每天都能接到企业用车需求，平台携手运输企业为莱克电气、龙腾特钢等20多家企业提供运输服务，帮助500余名企业员工返程。

2月18日，淮安发出两辆商务包车。淮汽集团运务部工作人员介绍，上午9点出发的包车从淮安开往南京高铁站，乘客下车再转乘高铁去浙江，上午11点出发的包车直达苏州工业园区。

南京鼓励集中包车返岗，指定运输企业采用包车形式点对点接送并补贴50%包车费用。

扬泰机场联合春秋航空推出定制“飞的”服务，安排驻扬6架A320空客飞机，为扬州泰州两市以及周边城市企业接送员工从全国任何机场往返扬州泰州机场。

2月17日中午至2月18日中午，全省共组织务工返岗包车17趟次，共382人次。江苏省交通运输厅运管局工作人员介绍，全省累计组织务工返岗包车58趟次、共1132人次，其中省际包车43趟次，出省返工人员主要是南通往上海、福建、河南方向，徐州往陕西方向、常州往河南方向、盐城往山东方向，入省返工人员主要是河南、江西、安徽返回常州，安徽返回无锡；市际包车15趟次，主要是南通往连云港、苏州方向，常州往连云港方向，淮安往苏州方向，南京往淮安、连云港方向，无锡往南京、连云港方向，扬州往无锡、宿迁方向等。

大面积出行预计在月底

2月18日，2020年春运结束。截至2月17日，春运39天，江苏公铁水空累计发送旅客34457.1万人次，同比下降55.7%。其中，公路累计发送旅客1161.4万人次，同比下降59.8%；铁路累计发送旅客1149.1万人次，同比下降45.4%；航空累计进出港旅客346.5万人次，同比下降43.5%；城市客运累计发送旅客31751.5万人次，同比下降56.1%。

有网友表示，“不是每个公司都可以包车让员工返岗，现在还是没办法去上班。”“大巴停运，转了3趟车，费尽周折才回到工作的城市。”“没车的人寸步难行，请问如何让我们复工？”

2月18日，记者采访江苏多家企业和交通工程项目部。有企业表示，目前是小范围复工，大部分员工还没能到岗。

在巴士管家平台，记者梳理发现，铁路没有覆盖的区域群众出行诉求尤其强烈：“公司在催，但是没车没法走，希望汽运快点恢复！”“啥时恢复长途班车出行呀？急得很！”

江苏复产复工率较高，靠的是各种渠道努力保障。业内人士分析表示，各地大范围劳务输出、输进正在逐步开始，江苏等地大面积客运出行估计要等到月底或在3月初，各种运输渠道，都要加一把力。

交通运输服务逐步恢复

“把耽搁的时间抢回来，首要是让该返岗的人员尽快返岗。犹如农耕，春天短暂，一旦误了农时，补都补不回来。”省社科院研究员黎峰说。

我省坚持安全可控、系统推进、分步实施，有序推进企业复工复产，提出不准对外地车辆和人员搞“一刀切”劝返，不准在没有突发疫情的情况下擅自升级管控措施。省交通运输厅相关负责人表示，江苏各地加快与本地用工企业以及劳务输出地的双向沟通，集中收集本地区人员输出及输入的双向出行需求，做好在途疫情防控，鼓励企业采取包车、集中自驾等方式组织员工返程。并争分夺秒加强公路、铁路、民航等各种运输方式的协同衔接。

记者18日从交通部门获悉，苏州将向疫情相对平稳、返苏员工相对集中的部分省市开通返苏复工专列。首批次专列拟定安徽省六安市、河南省商丘市方向。后续返苏复工专列开通的班次和方向根据企业需求信息变化，及时优化增减。

2月19日起，盐城全市城市公交，县际、县内班车，镇村公交线路全部开通，班次密度由公交企业、客运企业根据复产复工人员和群众出行实际动态调整，有序增加。

省内市际客运有望逐步恢复。2月20日起苏汽集团恢复苏州火车站北广场客运站、常熟南门汽车客运站、张家港长途汽车客运站、昆山汽车南站、太仓汽车站、吴江汽车站、盛泽汽车站的站务作业，恢复苏州往返张家港、常熟、太仓、昆山、吴江、盛泽方向的县（区）际班车。苏州至其他省市的市际班车、省际班车将视疫情逐步恢复。 本报记者 梅剑飞