2月28日，附着在大桥6号主塔西侧的全球最大塔机XGT15000-600S塔机顺利通过动载试验，正式投入到世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设中，为南主塔今年拔节封顶施工再添利器。

全球最大塔机XGT15000-600S塔机顺利通过动载试验，正式投入常泰长江大桥建设

这台“国之重器”为常泰长江大桥量身定制，是目前全球最大水平臂上回转自升式塔式起重机，额定起重量600吨，相当于同时吊起400辆小汽车，起升高度达400米，起吊幅度61米，将服务于大桥6号主塔上塔柱施工。

据了解，大桥主塔设计总高352米，分下塔柱、中塔柱和上塔柱。上塔柱采用钢塔分块整体吊装和现场焊接成整体方案，共分为10个节段，将通过33次吊装完成，最大吊装块重量323吨。目前，塔机已升高到250米，之后塔机会随着主塔慢慢“长高”，待到主塔封顶，塔机则会升到379米，这一高度将打破桥梁领域的塔机高度纪录。

面对项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等施工难点，该塔机优势突出：能将吊重超过300吨的钢塔吊装至370米的高空进行安装作业；塔机顶部设计了辅助动臂小塔机，用于大塔机平衡重、附着框、附着撑杆安装拆除及维护保养；塔机内部设置了微型施工升降机，可方便塔司、安拆作业人员上下通行；供电电源首次使用10kV高压供电方式，很好解决超高塔供电电压不稳定问题。同时，该塔机还拥有双侧六缸同步顶升、四机构双变幅协同作业、液压系统闭环平衡泵控等多项世界首创技术。

今年是常泰长江大桥建设的攻坚之年，也是主体形象展现之年。目前，大桥南主塔中塔柱合龙在即，即将转入上塔柱施工阶段，大桥主航道桥钢梁架设、录安洲专用航道桥钢梁架设正按计划有序推进。大桥建成后，从常州到泰兴的车程缩短至半个小时左右，将进一步完善锡常泰都市圈交通路线，对常州进一步提升区位优势、打造长三角中轴枢纽等起到重要作用。