区域协调发展是贯彻新发展理念、建设现代化产业体系的重要组成部分。苏州市委全会强调，要始终立足全国全省大局，充分发挥苏州区位优势、产业优势、创新优势，积极拉长长板、贡献长板，更好扛起以一域促全局的重大责任。

苏州南站的施工现场，塔吊林立，机器轰鸣，各项建设工程都在紧锣密鼓地推进建设当中，近日，苏州南站的首块楼板顺利完成浇筑，这也为后续整个站房主体结构的施工奠定了坚实的基础。

中铁建设苏州南站项目工程部部长付诗圣介绍，苏州南站是一个4万平米的站房工程，最高旅客吞吐量是同时能够容纳3000人，近期正在进行主体结构施工，预计年底全部完成主体结构施工，完成部分钢构柱的吊装，确保明年7月1日达到静态验收条件。

作为长三角生态绿色一体化发展示范区内最主要的对外交通门户，苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高速铁路的“十字交会”共用站。这两条线路分别计划于2024年和2027年建成。它们的建设，将进一步完善长三角地区的路网结构，大大缩短长三角区域城市的时空距离。

吴江区铁路建设服务中心主任虞海花表示，将加快推进沪苏湖、通苏嘉甬高铁建设，全力推进水乡旅游线，如通苏湖城际铁路前期工作，加快构建“轨道上的吴江”，助力长三角一体化更高质量发展。

市委全会指出，要更加积极主动融入长三角一体化，主动支持上海发挥龙头作用，用好用足上海、苏州的同城效应。当前，苏州从共同推进高水平科技自立自强、生态协同治理、公共服务资源共建共享等方面着手，正加快推进沿沪宁产业创新带、虹桥国际开放枢纽北向拓展带等建设，全力打造长三角区域枢纽中心城市。

对外，要积极融入长三角一体化;对内，苏州更要“握指成拳”，加强市域一体化发展。大福自动搬送设备公司就赶上了合作共建园区的东风。

“这是我们在苏相合作区新建的3万平方米的现代化工厂，我们的测试车间目前正在进行设备的组装调试，预计在十月份就能顺利投产”，大福自动搬送设备(苏州)有限公司副总经理殷雷介绍。

大福公司是服务半导体工厂的专业供应商，主要产品是自动化物料搬运系统。2012年，企业在苏州工业园区投产，当时他们还是租赁的厂房，经过多年发展，企业有意寻求稳定场所落户苏州，在园区的推荐下，他们在苏相合作区成功购地，新建厂房。

殷雷表示，考虑到苏相合作区秉承苏州工业园区一贯的管理理念及管理方式，能够提供便利、稳定、良好的营商环境，同时苏相合作区管委会也积极为落户提供了人才、财政、科研相关的指导政策，让他们对落户苏相充满了信心。

自成立以来，苏相合作区既借鉴园区先进经验、承接园区优势资源，又背靠相城区赢得多重战略机遇叠加优势，目前已集聚包括嘉盛半导体、赣锋锂电、瀚川智能等在内的一大批优质园区转移项目。

苏州工业园区苏相合作区投资促进局副局长夏晨介绍，累计转移项目共40个，总投资额137亿元，接下来，将进一步发挥两区共建优势，重点发展新一代电子信息、新能源和航空航天三大主导产业，紧紧抓住产业项目龙头，加速引入高端制造项目，全力打造市域一体化区域协同发展示范标杆。