□ 本报记者 田墨池

江苏铁路凭借不断拓展的网络布局，成为推动经济腾飞、促进区域协同发展的重要力量。目前，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路等全省8个重点高铁项目同步推进，在建总里程达1055公里。

开年即开工，开工即冲刺。放眼长三角，4个项目开通、2个项目开工、32个在建项目稳步推进，共38个项目、年度建设投资预计超1300亿元，在建投资总规模保持8000亿元以上。精心勾画的“路线图”正转化为热火朝天的建设“实景图”，“轨道上的长三角”为高质量发展注入源源不断的强劲动力。

客运量连创新高，出行更有“幸福感”

2月22日，为期40天的2025年春运圆满落幕，江苏铁路累计发送旅客3303万人次，创历史新高；日均82.6万人次，同比增长8.88%，创历年春运新高。

铁路部门统计，春运40天，累计有61282趟铁路列车穿行于“轨道上的江苏”，日均超过1530列。南京南站高峰期一天接发列车超过940列，平均90秒就有一趟列车开行；在苏北铁路的地理中心淮安东站，高峰期一天增开的临客就超过60列。

“流动的江苏”活力满满。2024年，江苏铁路旅客发送量达到3.1亿人次，历史首次突破3亿大关，江苏也成为继广东之后全国第二个年铁路旅客发送量突破3亿人次的省份。苏北苏中地区增长迅速，连云港站旅客发送量超过825万人次，跻身全省前十，淮安东、扬州东、盐城等站也跻身全省前十五位，八市累计铁路旅客发送量首次突破1亿人次。

2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，全年累计发送旅客超过1450万人次，带来了全省铁路近一半的客发增量。有着“江浙沪第一天路”之称的沪苏湖高铁于2024年12月26日开通运营，全省铁路网功能更加完善，列车开行更加丰富，沿线群众出行更有“幸福感”。

车流穿梭，长三角大地生机盎然。“春运40天，长三角铁路发送旅客近9900万人次，较上年春运多发送旅客近700万人次，创春运旅客发送量历史新高。大规模人员流动，既是长三角经济有力运行新动能不断走强的体现，也是铁路重大基础设施强支撑的真实写照。”上铁集团客运部客运营销科副科长彭波表示。

托举起“流动的长三角”，离不开越织越密、发达完善的铁路网。2024年，长三角铁路建成投用池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目，开通新线733公里。截至2024年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，跃居全国铁路第一，其中高铁营业里程超7700公里、占比首次过半。发达完善的铁路网，已成为长三角一体化高质量发展的标志之一。

货运量质齐升，物流通道全面拓展

新的一年，江苏中欧（亚）班列奋力跑出“加速度”。1月，江苏中欧（亚）班列稳定开行195列、载货16010标箱。

南京班列与南京物流中心、南京海关等单位协调配合，优化装车作业流程，为本土企业出口和国内进口市场注入强劲动能。徐州班列提前预排发运班期，全力保障外贸企业“开好头、起好步”。苏州班列聚焦发挥苏州作为班列节点城市功能，1月份去程班列发运41列，同比增长24.2%，创历史新高。连云港班列在优化调整货源结构、打造精品班列业务等方面取得显著成效，首月开行93列，压实江苏班列开行量基本盘。

省铁路办工作人员介绍，江苏现稳定开行中欧（亚）班列线路25条，去年开行中欧（亚）班列2286列，同比增长7.7%，连续5年创历史新高。盐城北、徐州铜山等铁路货场已完成提档升级，连云港加工装配工业园区铁路专用线、吕四港铁路专用线等开通运营，新建成江都铁路物流基地，填补了苏中地区海铁联运高标准物流基地空白。全省8个主要港口实现铁路进港全覆盖。去年完成铁路货运8800多万吨，居长三角首位，创历史新高。今年将继续加快实施铁路货场工程建设，稳步提升国际运输能力，打造精品班列，形成固定车次、线路和运行时间。

经过10年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已通达欧亚36个国家。过去一年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同比增长10.4%。1月1日至2月20日，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列。

中欧（中亚）班列不仅促进了商品贸易的自由流通，还带动了沿线国家和地区产业发展、经济增长。班列搭载的进出口货物品类也日趋丰富，除了以往的小商品和电子产品等外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等比重越来越大。大量货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线国家，为全球经济贸易发展作出新贡献。

春潮涌动，铁路建设全面提速

今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。春潮涌动，万物竞发。江苏铁路项目全面开启新春大干模式。

3月1日，宁淮城际铁路全线施工点位，纷纷加快建设步伐。“大家以饱满的热情和昂扬的斗志，快马加鞭推进工程建设。随着气温回升，预制箱梁的生产速度将达到一天2到3片梁。”中铁十六局宁淮城际铁路2标梁场党支部书记费杰介绍，全线控制性工程——跨三河施工段，跨越段自三河北大堤至南大堤河槽，共布置有8座连续梁，预计今年10月完成合龙。

北沿江高铁通泰扬特大桥跨友谊河连续梁施工现场，塔吊高耸，施工人员正在进行紧张的桥梁施工。“项目部上足人员、设备，全面掀起建设热潮，目前标段内项目主体施工完成近80%。”中铁十四局北沿江高铁项目经理张磊说，预计本年度将结束桥梁下部结构及连续梁施工，箱梁架设预计完成98%，我们挂图作战，全力冲刺年度目标。

北沿江高铁沪宁段站前3标总投资33.44亿元，目前桥梁桩基工程已完成97.5%，承台完成87.7%。“今年底前桥梁下部结构及路基工程全部完成，预计于2026年3月架梁完成全线贯通。”中铁二十四局北沿江高铁3标项目总工任延涛说。

北沿江高铁六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁转体工程备受关注。“目前，现场已完成转体前全部节段浇筑，施工人员正紧密监测各项数据，等待合适的地铁S8号线运营天窗期，全力完成转体施工。”项目总工宋德勇表示。

沪苏通铁路二期工程站前3标工程位于苏南和上海沿江、沿海地区，工程建成后将加快促进长三角城市群协调发展。“目前，桥梁钻孔桩完成89%，桥梁承台完成78%。今年底，要完成路基工程的90%、桥梁工程的90%。”项目部党支部书记钱靖说，目前正开足马力施工。

省铁路集团工程技术部负责人表示，各个施工现场，有条不紊地进行着各项施工作业，为新一年江苏铁路高质量发展注入源源不断的强劲动力，为全省经济社会发展提供更加坚实支撑。

地处东南，通江达海，面向世界，构筑活跃强劲增长极，是长三角的职责使命所系。“接下来，集团将提前研究和谋划‘十五五’规划，深入研究对接地方城市发展和综合交通规划，高质量推动铁路规划建设，聚焦提升路网整体功能，更加注重枢纽布局优化、货运网络建设和点线能力配套，着力补强通道‘缺失段’，畅通路网‘微循环’，促进构建以铁路为骨干的区域综合交通运输体系，为长三角一体化高质量发展提供强有力的运输保障。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人说。