8月20日下午1时许，一艘吃水11.8米、装载约5.6万吨铝矾土的利比里亚籍“亚拉”轮，在靖江引航站的引领下安全靠泊三峰港务码头，刷新了靖江港靠泊外轮的最大吃水纪录。

CAPE轮即好望角型船舶，因船体太大无法通过苏伊士运河，穿越大洋时必须通过好望角或者合恩角，因此被标为好望角型船舶。CAPE轮对港口水深和基础设施要求很高，靠泊CAPE轮也是港口实力的体现。今年8月7日下午，在靖江引航站的引领下，各装载8万吨进口煤炭的“高远安和”轮和“大文盛”轮，“一潮两进”乘同一个潮汛，在1个小时内先后靠泊靖江港扬子江港务码头、国信秦港港务码头，这是靖江港首次实现CAPE轮同潮连靠，创造新的历史。“高远安和”轮和“大文盛”轮船长度均达250米左右，吃水达到11.5米。

据了解，随着“亚拉”轮的成功靠泊，也意味着靖江港从此进入“11.8米时代”。“航运界素有‘一寸水深一寸金’之说，就以这次新靠泊的‘亚拉’轮来说，吃水多了0.3米，能多装2500吨货物，可以大大降低物流成本，增强码头的揽货能力。”三峰靖江港务物流安全总监兼设备机电部部长陆萍表示，吃水11.8米重载船舶的成功靠泊，将有利于提升码头的市场竞争力。

记者了解到，随着12.5米深水航道的建成投用，进出靖江港的船舶大型化趋势愈发明显，港口吞吐能力不断提升。“我们引领进港外轮最大吃水深度从最初的9.7米，到后来的10.5米、10.8米、11米、11.36米、11.5米，再到如今的11.8米，实现了6次提升。”靖江引航站引航业务科科长唐仁康介绍，靖江引航站近年来充分发挥引航技术优势，引领多艘重载船舶、深吃水船舶、CAPE船安全靠泊码头，助力靖江港阔步迈向“大船大港”时代。