交汇点讯 近日，新华日报·交汇点记者获悉，目前江苏省内多项铁路建设工作正稳步推进。

北沿江高铁引入南沿江城际铁路

同步实施工程首联连续梁浇筑完成

5月21日凌晨，经过21个小时的连续奋战，由中铁上海工程局南沿江城际铁路项目经理部承建的北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程首联连续梁，提前3天顺利完成浇筑，成功打通了架梁通道。

此次浇筑的道岔连续梁位于七浦塘特大桥455号墩—458号墩处，梁体总长96.5米，采用满堂支架法进行施工。该道岔连续梁是北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程的关键线路工程，穿越公路、河道以及邻近营业线等复杂地形和人口密集区，施工难度大、安全风险高。

为确保首联连续梁成功浇筑，项目部科学编制施工方案和安全预案，并对一线施工人员进行了安全技术交底。施工过程中，项目部对支架地基处理及搭设、底模侧模铺设安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序进行严格把控，设置专职测量和桥梁工程师，对现场施工及相邻既有沪苏通线路进行全方位实时安全监测，最终顺利完成了首联连续梁1350立方米混凝土的浇筑任务，为后续连续梁、钢架桥等施工提供了先决条件。

北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程共4条联络线，总长度3704.9米，是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，也是长三角城市群核心城际通道。项目建成后，将进一步推动沿线各城市的交流沟通，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展深入融合，具有重要意义。

南沿江城际铁路

太仓岳东村线路所开通启用

5月13日凌晨2点，南沿江城际铁路站后四电标重要控制性工程——位于苏州太仓市的岳东村线路所顺利开通启用，为南沿江城际铁路站后四电工程全线顺利推进打下了坚实基础。

岳东村线路所（沪苏通铁路K100+686基站搬迁还建工程）涵盖电力、通信、信号和防灾等专业施工，施工过程涉及铁路既有运营线路封锁。5月5日至13日，项目部经过连续多日奋战，完成了所有搬迁还建工作。

随着电力专业倒接送电成功，岳东村线路所“零事故、零延误”顺利开通启用，确保了南沿江城际铁路站后四电安全正点接入既有沪苏通铁路。

南沿江城际铁路张家港站：无砟轨道施工进展迅速

南沿江城际铁路张家港站3月开展无砟道岔首件工程施工以来，目前已完成道岔铺设17组，站线有砟线路铺设550米，计划年底铺轨工程全部完成。张家港站为沪苏通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路三线交汇的枢纽站，是南沿江城际铁路全线第一个开始无砟道岔施工的车站。

目前，南沿江城际铁路张家港段桥梁主体工程已全部完成，正开展轨道板铺设、站后“四电”、桥梁附属等工程施工，计划年底完成主体工程建设，适时开展联调联试。

南沿江城际铁路常熟站站房封顶

5月2日，南沿江城际铁路常熟站站房混凝土主体结构封顶，比原计划提前了1个月。

新建南沿江城际铁路常熟站建筑面积为7799平方米，与既有沪苏通铁路常熟站贴邻建造，系拆除既有沪苏通北侧简易墙后向北侧扩建而成，其公共区域将与既有常熟站公共区域相互连通。此次站房建设以站房基础、主体、装修、安装施工为主要内容，辅助进行雨棚、生产房屋、停车场及其他配套工程施工。

目前，南沿江城际铁路常熟段桥梁线下主体结构、箱梁架设均已完成，桥面系完成93%，无砟轨道板底座完成35.6%、轨道板铺设完成9.4%，后续将进行二次结构、水电安装、装饰装修等施工。

连淮扬镇铁路：宁淮引入变更工程主体建设结束

5月5日凌晨0点58分，随着最后一榀钢横梁精准就位，连淮扬镇铁路宁淮引入变更工程线下土建工程钢横梁吊装圆满完成，标志着连淮扬镇铁路宁淮引入变更工程主体建设顺利结束。该钢横梁是为满足宁淮城际铁路上跨宁盐联络线而设，共四榀，梁体单重达110吨，跨度16米，安装墩身高31米，需提前加工拼装，现场用500T大型特种设备履带吊进行吊装。

面对施工场地狭小、单体净重大、安装位置高、紧邻既有连淮扬镇铁路等不利因素，施工单位提前精心编制施工方案，制定各种可能风险的应对措施，严格施工过程管控，在计划时间内既确保过程安全，又做到钢横梁精准就位，确保了吊装工程的安全和质量。淮安市铁路办等属地部门主动服务，协助项目部在严格落实属地疫情防控要求、履行企业主体责任的同时，克服疫情给施工带来的人员、设备、物资进场困难，一手抓疫情防控，一手抓施工生产，降低疫情对施工的影响。