12月11日开通的连淮扬镇铁路淮安至镇江丹徒段，是我省今年开通运营的第二条铁路，具有明显的地域特点和文化特色。

“在确保高铁安全运行的前提下，铁路建设者依据‘适地适树’的原则选择苗木草种，路基以框格绿化为主，站场等人流量较大区域则辅以景观绿化，精选市树市花，塑造景观绿化，打造‘一站一景’，实现铁路沿线历史文化景观融合全覆盖。”中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧介绍。

连淮扬镇铁路在车站设计上更是融入地域文化，把车站建设成为当地的地域名片、城市客厅、文化地标。扬州市交通运输局副局长印德明介绍，扬州东站以“诗画古城，水韵扬州”为建筑设计创意理念，吸取了扬州八怪、运河文化、饮食文化、园林湖石、传统工艺等传统文化元素。

高邮站造型灵感来自于高邮最具代表性的“邮”文化，流线型的建筑立面提取当代邮政基本元素，延续的立面线条象征高邮文化的源远流长和邮政信息的通达天下。候车大厅吊顶提取邮政的构型和色调，选取邮政标志的折线形式，抽象演绎为吊顶造型中的楔形形态，以飞翔的姿态展现高邮“邮行天下”的城市特质。

素有“荷藕之乡”美誉的宝应，在站房设计上也充满了各种“荷”元素。“宝应高铁站站房总建筑面积近9000平方米，整体外观呈现‘水秀江淮、荷香天下’的地域文化特征。”中建八局宝应高铁站站房项目负责人蒋明龙介绍，宝应站的整体设计理念是荷花元素，站内吊顶寓意“荷田月色”，由27支荷花荷叶组成，高低错落有致。

作为镇江新区中轴线上的重要建筑之一，镇江新区大港南站整体造型宏伟舒展、线条利落，融合了镇江东乡文化的建筑特征。人字形屋顶以站台雨棚作为造型元素，将站房主体与站台连成一体。立面上的退台造型融合传统建筑中的马头墙形式，层次分明，这样的设计对于旅客来说十分方便，即使遇到雨雪天气，上下车也不会淋湿。本报记者 梅剑飞 朱 璇