6月21日11时40分，中国邮政航空航班号CF236货运飞机，经过3小时的航程，顺利从大阪关西抵达南京禄口国际机场。这是该货运航线复航后的首飞。飞机落地那一刻，对执守机场一线的工作人员来说，欣喜与压力并存。航线有序恢复运行，客货运需求得到满足的同时也意味着，各项防疫措施要确保跟上，不能有丝毫闪失。

南京禄口机场地区新冠肺炎疫情联防联控指挥部办公室（下称联指办），与机场、海关、边检等驻场单位一道，统筹协调各方资源，成立综合协调组、数据信息组、督查指导组以及防疫有关各工作专班“三组六专班”机制，全力保障客货运航班全面复航。一切工作准备就绪，只待一声“起飞”。

客货运需求上升，航线有序恢复

邮件、快件、普货、电商货物……CF236航班执飞的B757F机型并不大，却装了满满当当数吨货物。去年4月，南京—大阪往返定期货运航线正式开通，南京货邮集散枢纽功能得到彰显。但受全球疫情影响，包括该条航线在内的多条国际（地区）航线一度停滞。

今年1月6日，南京禄口国际机场开始恢复国际（地区）货运航线。联指办国际航班疫情工作专班相关工作人员倪益松介绍，复航后国际货运量整体呈上升趋势。今年1月、2月入境货物量尚低于2000吨，3月以来月入境货物量已高于2500吨，5月入境货物量达3104.5吨。

南京企业本地清关货物也呈逐步上升趋势。4月25日，入境货物本地清关业务恢复。截至6月25日，南京本地清关货物577.15吨，占入境货物总量10.8%，其中涉及不少南京的企业，诸如菲尼克斯电气亚太南京公司、南京大学科技企业集团公司等，占本地清关货物量近一半。

满足南京及周边企业货运需求，会同东部机场集团增加货运航班保障能力，“小飞机”正发挥“大作用”。目前，禄口机场已开通3条国际货运航线，分别为美国芝加哥、荷兰阿姆斯特丹、日本大阪，每周进出港各12架次。截至6月24日，累计入境货运航班187架次、进港货物14061.2吨；累计保障国际出境货运航班200架次、出港货物18182.46吨。

6月21日，一架由意大利米兰飞往南京的客机平稳落地禄口机场。乘客周月红下机后第一件事便是给浙江温州的家人打去电话，这是她三年来第一次回国。“很多国际航班都暂停了，几个月前看到米兰直飞南京的航班恢复，立即下单抢购。”即便花了比过去贵近10倍的价钱，周月红却感到很幸运。

面对企业复工复产、暑期留学生归国等需求，国际（地区）客运航线已开通航线8条，分别为意大利米兰，日本东京，韩国首尔，越南河内，新加坡（酷航、吉祥），中国澳门、香港。当前，航线开通数量已恢复至去年疫情前航线水平。

大数据实时监督，源头扼住风险

7月6日，第三架次LG集团包机将入境飞抵禄口机场，持续保障企业复工复产。4月起，机场已开始接收LG集团包机，每个航班200人左右。截至6月24日，禄口机场共保障该集团包机2架次、旅客310人次。其中，筛查阳性病例5例，全都及时发现并进行处理。

扫码登记，测体温，进行核酸检测，办入境手续，取行李……一系列流程完成后，到被转运至指定酒店进行隔离，整个过程约3小时。看似简单，其实在航班执飞前一周就已开始准备。对于国际入境客运航班，从飞机抵达，到海关登临；从行李卸机，到人员转运……共19个环节细节一一落实，涉及机场、航司、海关、边检、交通、卫健等多个部门，分别值守不同岗位。

涉及部门、人数众多，如何确保每个环节都落实到位？机场运营总部有“鹰眼”——机场高风险场所视频监管平台，作业现场每一个画面都通过高清摄像头传至后台，工作人员的防护服穿戴、处理是否规范，场所消杀是否到位等都有专人盯守，但凡有一个环节走样，都会影响防疫全局。

人防不缺位，技防加把锁。南京禄口国际机场地区疫情防控管理服务系统，可以监测机场区域内两万多名工作人员及航班的动态信息。“以核酸检测为例，但凡有一个人不按时检测，系统都会发出警报。”联指办数据信息组相关工作人员马杰说，做好实时监测监督，确保机场每一名工作人员都严格落实疫情防控要求，将疫情风险扼在源头，降到最低。

入境数字还在持续增多。目前，禄口机场正在筹备韩国首尔—南京货运航线开通工作。此外，菲律宾马尼拉、德国法兰克福、芬兰赫尔辛基、泰国曼谷等客运航线的开航工作也在筹备中。

确保客货运航线逐步复航、有序运行，联指办各组各专班在落实落细疫情防控保障的实战中，摸清了底数，“当前的防疫保障能力，足以服务好更大流量的航线运行”。

积极开辟多条航线，打通供应链，联指办在稳定经济增长上承担起更加重要的责任。

软实力硬核补位，合力守护“蓝天”

科技赋能，推动疫情防控更精准，有效降低人员感染风险，大大减轻相关工作人员负担。但就现实情况而言，防疫场景与硬核科技，需要打通一架产需对接的“桥梁”。

禄口机场有近400名高风险岗位工作人员，由海关、边检、地服、航司、消毒保洁等人员组成，需每天乘坐接驳车往返于工作地与集中居住地之间，按照相关闭环管理要求，这些高风险岗位人员不得与外界接触，他们的接驳最适合由无人驾驶车辆来执行；时值夏日，大量防疫人员穿着厚重的防护服坚守一线，若有散热降温防护服即可解决这一问题；航班运行涉及几十个环节，需要摆渡车、垃圾清运车、飞机拖车等十余种车辆类型参与保障，传统消杀效率极低，一款面向机场各类保障车辆的自动消杀设备成为必需……

深入一线了解需求，立足实际寻求合力。4月，联指办协同东部机场集团发布科技赋能疫情防控应用场景（第一批），包括无人驾驶、视频监控、消杀设备、消杀产品、防护服五大类共12个应用场景。目前，已收集到72条有效信息，涉及北京、上海、江苏、广东等多地优质企业。

有效保障机场地区疫情防控工作，科技是硬支撑，向心力才是原动力。“对于机场这类重要交通口岸，疫情防控工作绝不是仅靠一部分人、一些硬科技就能万事大吉。”联指办主要负责人表示，凝聚多方合力，调动机场地区主动防疫积极性，形成抗疫“共同体”，提升疫情防控“软实力”才是“硬道理”。

近日，禄口机场地区基层一线疫情防控特色工作评选结果公示。防疫利器水印相机、微视频守护、员工对照防疫手卡……一批从基层经验中总结出的防疫成果登上展示“舞台”，充分调动一线工作人员积极性。疫情防控怎样实现与业务工作有机融合？在无数次的实战经验中，一线工作人员有了自己的思考。

飞机往来，车流穿梭，禄口机场正恢复往日繁忙的模样，在一切准备就绪后，两万名工作人员齐声发出指令：“起飞！”本报记者 胡明峰 通讯员 张潇