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南京禄口机场地区联指办全力保障复航
来源:新华日报   2022-06-27 08:25:00
6月21日11时40分,中国邮政航空航班号CF236货运飞机,经过3小时的航程,顺利从大阪关西抵达南京禄口国际机场。南京禄口机场地区新冠肺炎疫情联防联控指挥部办公室(下称联指办) ,与机场、海关、边检等驻场单位一道,统筹协调各方资源,成立综合协调组、数据信息组、督查指导组以及防疫有关各工作专班“三组六专班”机制,全力保障客货运航班全面复航。确保客货运航线逐步复航、有序运行,联指办各组各专班在落实落细疫情防控保障的实战中,摸清了底数, “当前的防疫保障能力,足以服务好更大流量的航线运行” 。

6月21日11时40分,中国邮政航空航班号CF236货运飞机,经过3小时的航程,顺利从大阪关西抵达南京禄口国际机场。这是该货运航线复航后的首飞。飞机落地那一刻,对执守机场一线的工作人员来说,欣喜与压力并存。航线有序恢复运行,客货运需求得到满足的同时也意味着,各项防疫措施要确保跟上,不能有丝毫闪失。

南京禄口机场地区新冠肺炎疫情联防联控指挥部办公室(下称联指办),与机场、海关、边检等驻场单位一道,统筹协调各方资源,成立综合协调组、数据信息组、督查指导组以及防疫有关各工作专班“三组六专班”机制,全力保障客货运航班全面复航。一切工作准备就绪,只待一声“起飞”。

客货运需求上升,航线有序恢复

邮件、快件、普货、电商货物……CF236航班执飞的B757F机型并不大,却装了满满当当数吨货物。去年4月,南京—大阪往返定期货运航线正式开通,南京货邮集散枢纽功能得到彰显。但受全球疫情影响,包括该条航线在内的多条国际(地区)航线一度停滞。

今年1月6日,南京禄口国际机场开始恢复国际(地区)货运航线。联指办国际航班疫情工作专班相关工作人员倪益松介绍,复航后国际货运量整体呈上升趋势。今年1月、2月入境货物量尚低于2000吨,3月以来月入境货物量已高于2500吨,5月入境货物量达3104.5吨。

南京企业本地清关货物也呈逐步上升趋势。4月25日,入境货物本地清关业务恢复。截至6月25日,南京本地清关货物577.15吨,占入境货物总量10.8%,其中涉及不少南京的企业,诸如菲尼克斯电气亚太南京公司、南京大学科技企业集团公司等,占本地清关货物量近一半。

满足南京及周边企业货运需求,会同东部机场集团增加货运航班保障能力,“小飞机”正发挥“大作用”。目前,禄口机场已开通3条国际货运航线,分别为美国芝加哥、荷兰阿姆斯特丹、日本大阪,每周进出港各12架次。截至6月24日,累计入境货运航班187架次、进港货物14061.2吨;累计保障国际出境货运航班200架次、出港货物18182.46吨。

6月21日,一架由意大利米兰飞往南京的客机平稳落地禄口机场。乘客周月红下机后第一件事便是给浙江温州的家人打去电话,这是她三年来第一次回国。“很多国际航班都暂停了,几个月前看到米兰直飞南京的航班恢复,立即下单抢购。”即便花了比过去贵近10倍的价钱,周月红却感到很幸运。

面对企业复工复产、暑期留学生归国等需求,国际(地区)客运航线已开通航线8条,分别为意大利米兰,日本东京,韩国首尔,越南河内,新加坡(酷航、吉祥),中国澳门、香港。当前,航线开通数量已恢复至去年疫情前航线水平。

大数据实时监督,源头扼住风险

7月6日,第三架次LG集团包机将入境飞抵禄口机场,持续保障企业复工复产。4月起,机场已开始接收LG集团包机,每个航班200人左右。截至6月24日,禄口机场共保障该集团包机2架次、旅客310人次。其中,筛查阳性病例5例,全都及时发现并进行处理。

扫码登记,测体温,进行核酸检测,办入境手续,取行李……一系列流程完成后,到被转运至指定酒店进行隔离,整个过程约3小时。看似简单,其实在航班执飞前一周就已开始准备。对于国际入境客运航班,从飞机抵达,到海关登临;从行李卸机,到人员转运……共19个环节细节一一落实,涉及机场、航司、海关、边检、交通、卫健等多个部门,分别值守不同岗位。

涉及部门、人数众多,如何确保每个环节都落实到位?机场运营总部有“鹰眼”——机场高风险场所视频监管平台,作业现场每一个画面都通过高清摄像头传至后台,工作人员的防护服穿戴、处理是否规范,场所消杀是否到位等都有专人盯守,但凡有一个环节走样,都会影响防疫全局。

人防不缺位,技防加把锁。南京禄口国际机场地区疫情防控管理服务系统,可以监测机场区域内两万多名工作人员及航班的动态信息。“以核酸检测为例,但凡有一个人不按时检测,系统都会发出警报。”联指办数据信息组相关工作人员马杰说,做好实时监测监督,确保机场每一名工作人员都严格落实疫情防控要求,将疫情风险扼在源头,降到最低。

入境数字还在持续增多。目前,禄口机场正在筹备韩国首尔—南京货运航线开通工作。此外,菲律宾马尼拉、德国法兰克福、芬兰赫尔辛基、泰国曼谷等客运航线的开航工作也在筹备中。

确保客货运航线逐步复航、有序运行,联指办各组各专班在落实落细疫情防控保障的实战中,摸清了底数,“当前的防疫保障能力,足以服务好更大流量的航线运行”。

积极开辟多条航线,打通供应链,联指办在稳定经济增长上承担起更加重要的责任。

软实力硬核补位,合力守护“蓝天”

科技赋能,推动疫情防控更精准,有效降低人员感染风险,大大减轻相关工作人员负担。但就现实情况而言,防疫场景与硬核科技,需要打通一架产需对接的“桥梁”。

禄口机场有近400名高风险岗位工作人员,由海关、边检、地服、航司、消毒保洁等人员组成,需每天乘坐接驳车往返于工作地与集中居住地之间,按照相关闭环管理要求,这些高风险岗位人员不得与外界接触,他们的接驳最适合由无人驾驶车辆来执行;时值夏日,大量防疫人员穿着厚重的防护服坚守一线,若有散热降温防护服即可解决这一问题;航班运行涉及几十个环节,需要摆渡车、垃圾清运车、飞机拖车等十余种车辆类型参与保障,传统消杀效率极低,一款面向机场各类保障车辆的自动消杀设备成为必需……

深入一线了解需求,立足实际寻求合力。4月,联指办协同东部机场集团发布科技赋能疫情防控应用场景(第一批),包括无人驾驶、视频监控、消杀设备、消杀产品、防护服五大类共12个应用场景。目前,已收集到72条有效信息,涉及北京、上海、江苏、广东等多地优质企业。

有效保障机场地区疫情防控工作,科技是硬支撑,向心力才是原动力。“对于机场这类重要交通口岸,疫情防控工作绝不是仅靠一部分人、一些硬科技就能万事大吉。”联指办主要负责人表示,凝聚多方合力,调动机场地区主动防疫积极性,形成抗疫“共同体”,提升疫情防控“软实力”才是“硬道理”。

近日,禄口机场地区基层一线疫情防控特色工作评选结果公示。防疫利器水印相机、微视频守护、员工对照防疫手卡……一批从基层经验中总结出的防疫成果登上展示“舞台”,充分调动一线工作人员积极性。疫情防控怎样实现与业务工作有机融合?在无数次的实战经验中,一线工作人员有了自己的思考。

飞机往来,车流穿梭,禄口机场正恢复往日繁忙的模样,在一切准备就绪后,两万名工作人员齐声发出指令:“起飞!”本报记者 胡明峰 通讯员 张潇

标签:疫情防控;禄口机场;南京

责任编辑:秦春凤

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