图为合龙段钢桁梁正在缓慢起吊。 本报记者 张筠 摄

本报讯 （赵晓勇 李祥云 朱江涌赤 田墨池） 5月29日下午3时08分，常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成，正式拉开主桥合龙的序幕，预计6月上旬完成合龙，实现全桥贯通。

此次吊装的合龙段钢桁梁长14米、宽35米，重约800吨，后续10天将按照先边跨后中跨的顺序进行合龙施工。在泰兴侧边跨合龙后，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调整等措施，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调整到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索安装等一系列作业，实现最终合龙。

据介绍，常泰长江大桥全长10.03公里，采用上下双层布置，其中上层为六车道高速公路，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路，创下最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁等世界纪录。大桥连接常州、泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，将对更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略等具有重要意义。