苏州北站设计效果图 （中国铁路上海局集团有限公司供图）

本报讯 （陈诚 田墨池 张红军） 2月24日，国家级综合交通枢纽苏州北站综合枢纽工程在苏州市相城区开工。该项目是迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，将形成10台24线站场规模，并预留2台4线发展空间。项目建成后，将助力苏州北站成为串联“三圈一带”中国经济发展板块的重要节点，提升苏州城市能级。

苏州北站处于国家高铁“八纵八横”大动脉京沪高铁和通苏嘉甬高铁的十字交会处，是虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外拓展辐射的桥头堡。国务院今年1月批复的《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》明确苏州建设全国性综合交通枢纽城市的定位，并提出构建多层次交通圈层，赋予苏州北站与上海虹桥联动建设国家级高铁枢纽的使命。

上海东站铁路建设项目管理部工程部主任田川岭介绍，改扩建后的苏州北站将串联苏州市域城际铁路网，满足苏州各区域城际出行需求，促进市域一体化发展。“按照‘站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合’的建设目标，苏州轨道交通既有的2号线、在建的7号线和10号线以及规划中的14号线也将在北站交会，使其成为集高速铁路、城际铁路、市域铁路及轨道交通于一体的综合性交通枢纽。”苏州高铁枢纽投资开发有限公司副总经理魏荣亮表示，苏州北站还将建设落客快速联络道，衔接城市快速路及高速公路，形成快速集散系统、强化枢纽辐射能力，打造具有综合服务功能的国际开放枢纽。

“苏州北站综合枢纽工程计划于2027年底与通苏嘉甬高铁同步投入运营，远期年旅客发送量预计达3352万人次。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍，苏州北站改扩建后，旅客从该站出发可实现半小时内到达上海虹桥、江苏无锡、浙江湖州与嘉兴，1小时内到达浙江宁波、江苏南通；苏州与北京、南京等城市的联系将更加快捷便利，“轨道上的长三角”将变得更加紧密。苏州大学特聘教授、博士生导师方世南认为，苏州北站综合枢纽工程的开工，不仅能极大地推动苏州高铁新城的发展，而且还能促进城市交通规模拓展、经济创新发展、城市功能增强和文旅融合发展，强有力地推动苏州成为长三角乃至全国的重要交通枢纽，为苏州经济、社会、文化、生态文明等方面的高质量发展和城市能级提升注入强劲动力。

“新的苏州北站将使苏州从长三角东西向发展轴的重要节点城市，跃升为长三角‘十’字发展轴的枢纽中心城市。这一转变将助力苏州实现‘市域一体化’发展，提升城市的综合能级，并推动长三角一体化发展进程，促进区域经济协同发展。”苏州大学商学院教授孙俊芳表示，苏州北站的建设将推动基础设施现代化、智能化水平显著提升，智能化交通系统、信息化管理和数字化运营等先进技术的运用将推动高科技产业和创新型企业深度融合，“这不仅为地方经济社会发展注入新动能，还推动了区域产业的升级，助力现代化产业体系建设。”