5月16日，国富氢能（香港）发展有限公司正式投入运营。这是江苏国富氢能技术装备股份有限公司（下称“国富氢能”）登陆港交所后，迎来的又一发展里程碑。国富氢能董事长邬品芳说，公司将依托香港国际化平台，加速推动液氢储运、绿氢制备等核心装备的国际标准认证，深化氢能在交通、能源、工业等领域的跨境合作，助力全球能源低碳转型。

国富氢能是氢能领域头部企业，也是我省氢能产业链“准链主企业”。2016年在张家港成立以来，国富氢能从制造车载供氢系统和加氢站起步，逐步打通“制、储、运、加、用”全产业链，加氢装备及供氢系统国内市场占有率位列第一。

国内国外“两条腿”走路，是国富氢能当前的发展策略。面向国内市场，公司加快释放产能，在张家港建成年产8万台（三型）车载储氢瓶产线后，又在上海青浦打造年产5万台（四型）车载储氢瓶产线；对于潜力更大的海外市场，公司更是加快拓展步伐，与海外企业合作成立合资公司，深度参与氢能产业的本地化、规模化发展。目前，国富氢能共建起8大总装基地，位于欧洲、南美洲、大洋洲、中东、北非等地。

今年2月，国富氢能刚把一套碱性水电解制氢成套设备运往印度ADVAIT公司。两个多月后，这个客户再次与公司签署合作协议，不仅采购总额500万美元的碱性水电解制氢成套设备及核心零部件，同时签署进一步加深合作的谅解备忘录，共同在印度打造300MW电解槽制造基地。“新的合作标志着公司实现从单设备出口到体系化合作，从产品贸易到产业布局合作。”国富氢能总经理王凯说。

无论布局国内市场，还是拓展海外市场，技术创新能力和生产制造工艺是最核心的武器。从关键核心技术的自主可控，到布局新赛道、验证新工艺，国富氢能的攻关步伐从未停止。

离网制氢技术是公司今年启动的攻关项目之一。新疆丰富的风光资源转换成电后，可直接导入电解水设备制氢，优点是中间环节少、电力成本低，难点是风光资源易受天气等因素影响，制氢设备启启停停，易折损寿命甚至直接损坏。依托与高校院所共建的氢能研究院，国富氢能研发团队正从电源端、设备端、系统端的调试验证入手，攻克这一行业共性难题。

在张家港成长起来的国富氢能，不仅见证了这座城市氢能产业的崛起，还当起港城招商引资“合伙人”。3月底，在“家门口”举办的全省氢能产业创新合作对接会上，国富氢能发布产业链供应基地规划方案，未来两年，将发挥链主优势，将供应链伙伴导入港城，同时参与构建总规模20亿元的氢能产业基金，支持好项目落地壮大。

氢能是张家港新能源产业版图的重要板块之一。该市出台《氢能产业集群高质量发展三年行动计划》等一揽子政策文件，培育江苏省氢能技术创新中心等一批创新平台，搭建长三角氢能产业人才发展联盟等各类人才集聚载体，致力于激活氢能产业发展链条。截至去年底，全市拥有涉氢企业近50家。

“我们每年围绕全市氢能产业发展障碍、重点工作，制定发布《张家港氢能产业发展事项清单》，滚动实施，不断探索破除发展制约。”张家港市发改委副主任梅思楠介绍，张家港还单列加氢站建设、氢能车船购置专项补贴，做到全周期扶持。

城乡道路，补能完毕的氢能公交，载客可跑300多公里；港口码头，氢燃料牵引车运输件杂货，最大载重量达60吨；大街小巷，500余辆氢能共享自行车供市民使用……这些应用场景，让企业群众对“氢”装上阵的张家港有了切身感受。最新数据显示，张家港累计投运氢能重卡、叉车、物流车等各类车型224辆，氢燃料电池示范车辆累计运营里程1500余万公里，全市建有5座加氢站，加氢能力达3.2吨每天。

□ 徐瑞雅 杨丽媛