长江下游，碧波奔涌，百舸争流。位于澄通河段通州沙汊道段，距离上游沪苏通大桥约20公里、下游苏通大桥约20公里处，南通“八龙过江”格局中的“第七龙”——苏通第二过江通道水上勘察作业正在火热进行中。为切实保障勘察施工和港口生产“两安全”与“两不误”，南通海事部门超前融入，主动作为，全力服务保障重大工程建设。

今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，江海大地涉水工程进入高速建设的“黄金期”，张靖皋长江大桥、崇启公铁长江大桥、苏通第二过江通道等涉水项目既是南通构建“八龙过江”格局、促进跨江融合发展的关键之举，也是南通释放“区位红利”的重要载体。在南通市委、市政府和江苏海事局的领导下，南通海事局铸牢“主角”意识，积极发挥海事专业优势，持续深化“万事好通”便民举措，全过程服务保障重大工程、船舶海工产业发展，有力助推地方港航经济持续高质量发展。

像爱护自己的眼睛一样保护大桥建设。南通海事部门全过程、全方位参与、服务、保障大桥的施工建设，确保施工和通航“双安全”。大桥施工前期，结合施工水域的通航环境和当下安全形势，海事执法人员积极开展水上安全宣贯，强化从业人员安全意识和提高从业人员水上技能；大桥建设期间，为保障施工船舶航行安全，南通海事部门按照有关标准对所有作业船舶进行全面的安全检查，消除安全隐患，杜绝船舶“带病”进入施工现场；在施工过程中依托全要素水上“大交管”和信息化监管平台，加强重点工序、重要时段、重要船舶的现场监督管理；在工程建设重要阶段，发挥海事专业优势，调派海巡艇现场维护……通过实行清单化一体式推进，海事部门全力保障工程项目顺利推进。

持续优化营商环境，打造高端船舶海工产业集群。烈日炎炎，在启东海工船舶工业园区，船舶海工建设劲掀“热浪”。南通海事部门以全流程、精细化、联动式的优质服务，保障着一艘艘船舶从这里走向世界。

南通集长江水道与黄金海岸于一身，布局船舶海工产业条件得天独厚，处于世界造船工业中心位置。近五年来，南通海事部门累计保障352艘次新造船试航交付，涵盖超大型集装箱船、LNG船、极地邮轮、风电工程船、石油钻井、浮式生产储卸油平台等20多个类型，助力南通船舶、海工产业规模分别占全国的1/10、1/4，成为海上“大国重器”摇篮。2024年，长江南通段共有38艘新船出江试航，包含了2艘全球最大24000TEU级集装箱船。据统计，自2023年2月21日“OOCL SPAIN”（东方西班牙）轮出江试航以来，在南通海事部门服务保障下，共有5艘24000TEU级集装箱船从南通平安试航交付。今年6月7日，第六艘成功完成出坞靠泊作业。

“24000TEU级集装箱船总长达到399.99米，船宽61.3米，水面以上高度63米，受风、流影响较大，且占用大幅通航水域，存在触碰苏通大桥、与上下行船舶频繁交叉会遇、失控等安全风险。”南通海事局指挥中心副主任王剑彬介绍，在此过程中，海事部门精心制定交通组织维护方案，明确出江试航期间维护工作，全力保障南通船企建造的全球最大24000TEU级集装箱船顺利完成出江试航作业。

大项目接连落地，做好保障服务永无止境。南通海事部门聚焦新造船舶重要日期确认、下水、试航、出坞作业等重要环节，为新造船舶提供优质监管服务。牵头召开通航安全保障方案专家评审会，并会同专家对试航作业可行性和通航安全保障进行严格论证；船舶出江试航期间，海事部门出动海巡艇与执法人员全程开展交通组织维护，VTS中心对试航船舶进行全程重点监控；在经过重点水域时，以“远程协调+现场管控+多地联动”的方式多维度进行有效交通组织，实行“保姆”式“真空”护航，保障试航船舶安全离开长江江苏段辖区……

当前，南通辖区有张靖皋长江大桥、崇启公铁长江大桥、横港沙10万吨级粮油码头等26个涉水工程项目正在紧张建设中，沿海滩涂光伏也在稳步推进中。后续，南通海事局将继续以“时时放心不下”的责任感，紧盯重点项目建设，加强重点水域、重点航区监管，落实落细各项安全监管措施和保障措施，全力保障辖区重大工程项目高效推进。