南京312国道改扩建工程主线高架桥正式通车，该项目获评省绿色示范工地。 通讯员 洪彦 沈茹莹 南报融媒体记者 徐宁摄

本报讯（通讯员洪彦沈茹莹融媒体记者徐宁）沿着匝道驶上高架桥，5公里畅通无阻，用时仅3分多钟。6月30日，作为江苏省首个装配式公路桥梁工程，南京312国道改扩建工程主线高架桥正式通车。据悉，该项目已获评江苏省绿色示范工地。

记者从工程承建单位中建安装了解到，该项目不仅有满满的“黑科技”，项目验收标准经验还将复制到全省各地，形成一整套“装配式桥梁施工指南”，助力江苏公路交通升级换代。

中建安装南京312改扩建项目总指挥谢祺介绍，作为国内桥宽最宽、盖梁节段吨位最重的装配式公路桥梁工程，该项目采用地面以上桥梁构件在预制基地进行标准化集中预制，再运至现场拼装成桥的装配式技术。

“装配式桥梁建造通俗说就是‘做积木’和‘搭积木’的过程，不仅绿色节能，且安全高效。”谢祺告诉记者，中建安装搭建了一座大型现代化桥梁构件制造基地，项目所需的2755个桥梁构件都是从这里批量出厂。这种施工方式，仅用15个月就完成了原本需要2年才能完成的建设任务，投入人工节省了一半，同时桥上下更多空间被释放，桥下交通可维持正常通行，噪声污染少了。

“这里的每一个桥梁构件在出厂前，都埋设了可追溯的‘身份证’。”项目经理杨玉吉介绍，只需要利用无线射频接收设备扫一扫，即可追溯该构件所有生产周期和检验过程，便于桥梁运营后的长期维护。

走入中建安装智能化桥梁构件预制基地，各类大型智能化设备快速运转。在箱梁预制生产线上，两根钢轨从预制厂延伸至箱梁存放场，全自动化液压式滑动钢模板通过竖向和横向液压系统自动完成整体脱模，而后沿钢轨移至下一个箱梁生产台座，无需人工和大型龙门吊辅助拆装。

“‘搭积木’造桥的方式，对构件生产和拼装精度都有着毫米级的要求。”该项目总工程师谢祥宇介绍。

据了解，该项目团队从“源头”入手，在预制基地内建立了一套标准、规范的流水生产线，为钢筋下料加工、合模浇筑、拆模养生等构件预制生产提供了一整套“有迹可循”的“样板书”。

现场拼装阶段，项目团队对每一块构件的拼装都有着近乎完美的严苛要求，模拟拼装确认无偏差后再将构件进行现场拼装，拼装精度严格控制在2毫米以内，严丝合缝。

记者采访了解到，施工过程中，该项目团队自主创新技术，在多项装配式桥梁建造技术上攻关突破、研发首创。

在施工过程中，该项目团队通过联合高校和企业，积累大量技术经验，着力推进课题研究，先后诞生出一批优秀科研成果、专利、论文及研究报告。

“项目团队还参与了省内与装配式桥梁建筑相关的验收标准编制，并计划把项目验收标准经验推广复制到全省各地，形成一整套‘装配式桥梁施工指南’。”谢祥宇介绍。