从铁矿砂、煤炭、木材等货物的运输，再到汽车的出口重要通道，太仓港正在实现业务量的稳步攀升。

码头堆场外面，8辆轿运车在排队等候进场。

“我是从湖北十堰出发，今天上午到的这里，要按次序排队等待装运。这里不仅有我们公司的轿运车，也有其他公司的”，轿运车司机马师傅说。

堆场里，还有2万多辆汽车在等待装运。而在离码头不远处的锚地，也就是被称作“水上停车场”的地方，一艘艘货轮正在排队等候调度靠泊，随处可见的繁忙，背后是汽车出口的爆发式增长。

“有不少客户来太仓港咨询相关的业务，考虑到太仓港江尾海头的优越地理位置，我们就觉得可以做一个新的业务。我们研究了很多汽车的业务流程，也邀请了口岸单位帮助一起优化。在汽车监管出口的全流程中，会给客户定制全流程服务，引导他们到太仓港进行汽车整车业务”，太仓港口管委会口岸办主任束晨辉说。

2022年下半年，太仓港整车运输业务量不断增加，很多企业手持订单却“一舱难求”。为帮企业更快装船出海，提高物流效率，港口码头联合船公司出奇招，在滚装船运输、集装箱运输汽车的传统模式之外，独创了全新的运输模式。

“这个是中远海运特运和码头开展深度合作的一个装汽车出口的框架箱，它的尺寸是48尺，一个框架可以放三台车，而且它的绑扎是比较专业的，装在舱里更加安全。每个舱都经过配载，一排框架，一排集装箱可以叠放到8层”，太仓国际集装箱码头有限公司操作部主管江雪峰介绍。

看上去普普通通的架子，却比集装箱省空间，比专业船更灵活。

这艘停靠在太仓港一期码头的6.2万吨货轮，是一艘纸浆船。经过专业改装，它成了一艘多用途货轮。装上近1000辆汽车，它将在1月12日晚出发，前往巴西。

“在甲板上的是集装箱，船的甲板下的货物是已经装载好的，放在平板上的框架里装的是汽车和工程车辆”，太仓港现场调度班长陈刚介绍。

江雪峰表示，目前为止，汽车出口主要是依托滚装船，基本上运力在三五千辆到八九千辆。但是如果一些小客户，他们出口体量比较少可能1000台或者500台车左右，等配载的时间会比较长。但是太仓港整车运输业务推出来以后，就比较灵活了，货轮可以随时在几天之内出口。主要出口的地方也从以前的南美西，开发到南美东、美洲、欧洲。

太仓港也充分发挥江海中转枢纽港的作用，打造内外贸汽车精品航线和物流分拨中心，畅通汽车南北运输的水上通道。2022年，太仓港汽车吞吐量超过36万辆，其中汽车出口19.15万辆，覆盖欧洲、南美、非洲、东南亚等20多个国家。

束晨辉表示，苏州正大力发展汽车产业，太仓港也将充分发挥“一带一路”和长江经济带交汇点的优势，深度融合苏州的腹地优势资源，加快港口型国家物流枢纽建设。通过内外贸全品类汽车作业能力的码头，打造整车物流中心，为汽车生产企业提供海运、仓储、集港、分拨、配送一条龙的整车全程物流服务，全力打造长江沿线最大的汽车及零部件出口基地。