由226个集装箱模块组成，全站可容纳60余人，就像一个微缩城市

巴西费拉兹站外景效果图。

当地时间1月15日，巴西政府在南极乔治王岛为重建的费拉兹司令南极科学考察站（简称费拉兹站）举行了落成典礼，巴西副总统莫朗及多位部长级政要出席了典礼。“这是中国企业承建的首个外国南极科考站，也是中巴两个金砖国家的合作亮点，其主体部分是由我们生产的226个集装箱模块拼装而成的。”中集扬州通利冷藏集装箱有限公司项目经理王飞兴奋地告诉记者，凭借“钟表级”生产工艺，“扬州制造”在南极的极端环境下经受住了极致考验。

诞生于1984年的费拉兹站，2012年在一场火灾中被烧毁。2015年，巴西举行国际招标，中国电子进出口总公司击败多个国际竞标方，成功中标费拉兹站重建工程，项目总额近1亿美元。该公司在考察国内诸多生产企业后，将该项目主体部分——集装箱模块的设计、制造交给了中集通利。

“由中集通利制造南极科考站集装箱模块，中巴双方都放心，因为我们有这个实力。”公司总经理赵有善介绍，联合国维和部队的定制营房、2022年卡塔尔世界杯比赛球场、矿业巨头力拓的矿山营房……中集通利2005年开始出口模块化建筑，项目遍布世界，技术国际领先。“费拉兹站重建采用全装配式施工模式，把我们生产的集装箱模块运到南极，像搭乐高积木一样拼装起来，就是一个完整的科考站。”

南极属于极地气候，最低气温可达-80℃，大风时速可达200公里。在这样的极端环境下，什么样的极限技术才能满足科考站建设的极致要求？“在模块制作前，我们使用建筑信息模型技术，先在电脑上建了一个科考站，把复杂设计三维化。”王飞打开电脑向记者介绍，费拉兹站如同精密的钟表，所有部件和系统必须高度精确。

集装箱模块预制阶段哪怕几毫米的误差，都可能造成组装中的大麻烦。为实现现场100%顺利装配，中集通利拿出了“钟表级”制造水平。“项目采用了先进的数字化制造工艺，每一个部件、每一个螺丝、每一条打了胶的缝，都要和云平台上的模型分毫不差。”工程师黄必和说，最复杂的模块是一个三合一筛检室，45平方米左右，内有水族箱、样本箱等，管线多得数不过来。

新落成的费拉兹站，工程总面积逾4900平方米，由226个集装箱模块组成，分东区、西区和技术区，配有实验室、设备用房、图书馆和生活娱乐等设施，全站可容纳60余人，就像一个微缩城市。