一月的靖江寒风凛冽，位于江阴-靖江工业园区的中建钢构江苏有限公司（以下简称中建钢构）苏伊士运河EL-Ferdan双翼平璇铁路大桥钢结构项目加工现场却是一派热火朝天的繁忙景象。

就在几天前，经过一个多月的海上运输，中建钢构建造的第一批7106吨钢构件经东海、南海、印度洋、红海、苏伊士运河串起的海上丝绸之路，按计划顺利到达埃及地中海塞得东港，助力埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥建设。随着这批“靖江造”钢结构运抵，大桥的上部构造钢结构安装施工工作将全面展开。埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥建成后将与法尔达内铁路大桥连通，成为世界上跨度最大的平转桥。 中建钢构生产部资深项管夏月刚告诉记者，2019年6月，中建科工集团有限公司中标苏伊士运河EL-Ferdan双翼平璇铁路大桥钢结构项目，该项目1.4万余吨钢构件全部由其子公司中建钢构承建。目前，第二批钢结构正在紧张加工，工程量已完成大半。夏月刚说：“这样大的桥梁钢结构并不多见，而且项目周期短，要求高，任务重。为了顺利完成项目，公司从设计、生产到运输全部抽调精兵强将，组成最强战队。” 中建钢构设计部经理助理严亚飞介绍，平璇铁路大桥大部分钢结构都是超重构件，单根构件最大重量达116吨。为了方便运输和后期埃及施工现场焊接组装，设计组前期将整体钢结构拆分成2337个单元件。“我们设计了1925张构件图，180余张总拼图，近万张零件图。第一批项目有400个焊接接头，这就要求每个单元件的大小误差都要严格控制，每完成一部分，都会检查质量是否达标，才能保证后期组装时严丝合缝。”严亚飞说。
（陈星宇）