□ 本报记者 顾介铸

“入驻靖江市港航贸中心，是企业深耕中国市场的重要战略布局。”劳氏船级社（中国）有限公司靖江分公司首席验船师马琪说。5月28日，公司正式搬迁至靖江市港航贸中心，作为首家入驻企业，其将对外承接船舶入级检验等核心业务，标志着靖江港航服务能级实现质的跃升。

在4月举行的靖江市港航贸一体化高质量发展大会上，法国法吉泰工程技术（上海）、英国劳氏船级社等企业签约入驻该中心。靖江依托金融商务中心打造港航贸中心，将为港航上下游企业提供便捷高效的综合服务。

作为长江北岸首个县级亿吨港，靖江港年吞吐量保持10%以上增速，2023年跻身全国二十强。68个万吨级以上泊位（含4个10万吨级）构成立体港口群。近年来，靖江港先后集聚中铁建、中信特钢、中建材等一批实力雄厚的行业龙头，形成了央企、国企、优质民企协同开发的格局。

继3月巴拿马籍外轮“ACEWIN”首靠后，5月7日晚，239.99米长的“大力水手”轮携6.77万吨冶金煤稳稳停靠在深国际靖江港2号泊位，不仅刷新该码头自开港以来“最长靠泊船型”“最大接卸吨位”双纪录，也标志着码头接卸大型船舶能力迈上新台阶。

作为江苏省“十四五”重点水运工程，总投资22.8亿元的深国际靖江港于去年正式开港运营，拥有2个10万吨级长江干线码头。深国际江苏兴旺物流有限公司副总经理梁涛说，这两次外轮靠泊有利于促进港口货种结构从单一内贸散货向“国际大宗散货”双轮驱动升级。

硬件能级的提升离不开航道网络的完善。4月22日，泰州港靖江港区八圩作业区专用航道航标设置完成，这条总长6.2公里的黄金水道，将打通江苏江阴—靖江工业园区码头企业“近岸难靠港”的梗阻，为港口运行和企业高质量发展注入新动能。

靖江大明长江码头则以“大件物流”实现综合服务能力再升级：依托4万吨级泊位和1200吨桅杆式起重机的硬件优势，构建起“装卸—仓储—转运”全链条服务体系。大明长江码头相关负责人说，码头正深度融入长三角港口群协同网络，推出包含多式联运、保税仓储、供应链金融在内的一体化物流解决方案，为区域先进制造业升级提供更强劲的物流支撑。

泰州海事局局长周文斌认为，靖江近年来在港口枢纽能级提升、港航支持保障体系提档、港产城融合发展提质等方面持续发力，成为长江中下游发展最快的港口之一，“大船大港大枢纽”的特色优势持续凸显。

如今，靖江正统筹推进“港产城”“港航贸”一体发展，着力打造东西双向开放、陆海内外联动重要节点。靖江市委书记、市长申强表示，航线拓展上，将加强与大型贸易商、国际贸易港的业务合作；航运服务链条上，加快构建“物流枢纽+产业集群”协同发展模式，打造深海深蓝装备出海基地、长三角航空航天装备出海基地、高技术集成化装备出海基地。同时，大力推进跨江公铁桥隧工程，进一步形成长江黄金水道、国际大港和6个跨江通道交叉叠加的新格局。