在常州西太湖小牛电动科技研发与制造基地，数百台崭新的“赛博黄”越野电摩身披塑料薄膜，将在本月从常州漂洋过海抵达美国。

“这款越野电摩在美国卖得很好，它的扭矩加速度明显优于燃油车，让追求操控感的山地玩家爱不释手。”近日，小牛电动CEO李彦在接受采访时告诉记者，小牛电动是目前欧美地区电摩市场份额最大的品牌，而其两轮电动滑板车、自行车等轻量出行产品，也迅速抢占了美国BEST BUY、亚马逊等电商铺位。目前，小牛电动的海外业务占比约15%—20%，遍布50多个国家和地区。

在新北区孟河镇的常州市富江车业有限公司，电动山地自行车身穿迷彩花纹、脚踩宽体“胖胎”，户外感十足。富江公司过去一直是接订单生产，2019年开始经营自主品牌，抓住了沙地胎海外市场的机遇，工厂现在常常忙得要赶订单。

随着绿色节能、个人短距出行为特点的“两轮电动热”在全球升温，小牛电动等一批常州造车企业抓住机遇，拧紧电门，在海内外闯出一片天。记者从常州海关了解到，常州是国内两轮电动车80%以上品牌的集聚地。今年一季度，全市出口5.3亿元的电动自行车、摩托车和滑板车。

小牛电动科技研发与制造基地成品仓库

但机遇从来不会是天上掉馅饼。

“从2015年自主研发设计第一款车，我们就一直坚持原创设计和科技创新。”李彦说。而同样意思的话语也被富江公司总经理魏勇一再提及。欧美的两轮行业并不是随手可捡金子的富矿，反而还很“卷”，企业要真正“走出去”，还是要做强自主品牌。

在“走出去”的强烈动力下，常州的不少企业发力原创，练就“独门武功”。常州洪邦新能源技术有限公司自主研发的电助力新型两轮车及电控系统，在相同电池、载重和路况下，续行里程是普通电机的1.9倍，一季度企业出口同比增长3559%。小牛电动洞察用户对续航的强烈需求，创新采用纯碳纤维一体式车架的轻量化设计，将整车重量压缩至11.7公斤，大幅提升产品性能与操控感。

“如何把更先进的比如汽车级、消费电子级的智能技术应用到两轮产品上，如何借助清洁能源在电机电池等动力技术上进行优化，让两轮产品动力更足，是行业创新的主要方向。”李彦描绘着心中的蓝图。

产业跃迁不能只靠一两家企业，它需要一个庞大的系统工程。

“在我们这儿画个圈，大概在50公里范围内，基本可以解决90%的配套。”李彦说，常州两轮电动产业链日渐成熟。随着小牛电动、九号等知名企业的加入，具备自动驾驶、智能召唤、安全防护等智能体验的两轮电动车产品持续擦亮常州“小轮”的智造名片。

常州海关关员正在监管出境集装箱货物装船

政府部门的关爱扶持，让企业始终走在高质量发展的道路上。去年，随着常州口岸功能进一步提升，搭载锂电池的两轮电动产品可以直接在录安洲长江码头进行集装箱装卸，打开了更为快捷的出海通道。针对两轮电动车出口企业发货周期紧、航班船期预定难等情况，常州海关为企业开辟了两轮电动车产品出口“绿色通道”，采取预约查检、高效出证等措施，大大提高了通关效率。

（董心悦 仇剑 孙叶 李健 图文报道）