2023年是长三角一体化发展上升为国家战略5周年。5年来，长三角交通一体化取得了长足发展。高铁轨道不断延伸、高速公路互联互通、公众跨省一卡通行、交通管理跨区域联通……正值长三角地区主要领导座谈会召开之际，扬子晚报联合新安晚报、新民晚报、钱江晚报记者共同专访了江苏省交通运输厅副厅长惠先宝。

问：近年来，交通对于推动长三角一体化有哪些促进作用？就江苏而言取得了哪些成绩？

答：交通运输是长三角一体化高质量发展的先行领域、关键支撑和重要载体。就江苏而言，交通运输发展成绩可以用三个“一体化”来总结：

一是交通基础设施一体化跑出“加速度”。“轨道上的江苏”加快建设，沪苏通铁路一期、盐通高铁、盐青铁路等6条铁路建成通车，北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等6条铁路开工建设。高铁运营里程达到2218公里，四年实现翻番，已建在建高铁实现全省设区市全覆盖，与沪浙皖省际高铁接口达到9个，占长三角总数量的75%。高铁网有效缩短了时空距离，例如，沪苏通铁路一期建成后，南通到上海铁路出行时间从原来的三个半小时缩短到一个小时左右。

公路联通能力加速提升，四年多来，建设一批省际公路。南京至合肥高速公路江苏段扩建工程、宜兴至长兴、溧阳至宁德等6条省际高速公路建成，苏州至台州、南京至滁州等3条省际高速公路开工建设，江苏与沪浙皖省际高速接口达到24个，占长三角总数量的73%。2020年11月，上海青浦区东航路至江苏吴江区康力大道的省际桥梁建成通车，群众出行由原先的绕行40分钟缩短至直行5分钟。

过江通道建设全面提速，建成过江通道4座，其中复合通道2座，累计建成过江通道18座。开工建设5座过江通道。隔江相望的设区市之间均有过江通道直连。

二是运输服务一体化打开“新格局”。国际客货运稳步提升，全省国际海运航线89条。中欧（亚）班列线路23条，2022年开行1973列、占全国12.3%。南京、苏州、无锡等6个城市陆续开通至上海或宁波的海铁联运班列，有效服务全国构建新发展格局。

一体化客运服务水平全面提升，以长三角生态绿色一体化发展示范区为重点，累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的70%。累计发行加载交通出行功能社保卡超2700万张，约占全省常住人口32%。上海机场苏州城市航站楼启用，可办理浦东和虹桥两座机场的航班值机。

三是行业治理一体化释放“新效能”。依托交通专题组平台，建立工作专班，协同推进联合执法、信用一体化等重点工作。近三年江苏作为交通组轮值单位，通过定期召开工作会议等方式，推动各项工作走深走实。

跨区域联合执法迈上新台阶，推进交通执法领域数据共享，道路运输证等电子证照实现共享互认，常态化联合开展“天网”集中日行动等省界专项执法检查行动，筑牢交通安全防线。

港口污染防治见成效，发布首个长三角区域性标准《船舶水污染物内河接收设施配置规范》，推动全省靠泊船舶提供污染物接收设施的全覆盖。

船舶通检互认方便船民，成立苏皖船检一体化工作站，跨省换证更加迅捷便民，入籍检验周期从1个月缩短为3天，每年可为两省3000多艘船舶提供一站式检验服务。

问：您认为，长三角更深度的交通互联互通，最需要突破的在哪些方面？

答：“硬联通”方面，加快北沿江高铁等在建省际交通项目建设，争取早日建成，计划新开工项目加强协调，力争同步开工、同步建成、同步开通，提高一体化显示度。“软联通”方面，重点推动跨省大件运输等交通行业管理数据共享共用。

问：接下来，江苏在推动长三角交通互联互通上，还将有哪些规划和打算？

答：下阶段，江苏交通将牢牢把握一体化高质量发展总要求，深入推进交通运输一体化。一是加大投资力度，确保省际互联互通项目快开工、快建设、快见效。二是加强省际港口机场之间的合作，推进运输服务一体化。三是深化联合执法信息共享，开展信用治超试点，提升行业治理整体效能。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊 笪越

视频：王涛 熊越 马斌