□ 本报记者 张宇熠

通讯员 刘正楠

3月12日，19艘游船从常州出发，将在4天后到达桂林漓江风景区。随着踏青季到来，景区、公园游船订单火爆。走进常州市武进第二造船有限公司生产基地，记者看到，一艘钢铝混合结构船体基本成型，工人师傅爬梯进入船舱，对船体进行打磨、喷砂。

画舫船、观光船、水上巴士……一船一设计，“不同于流水线造车，游船属于定制产品，每条船设计图纸都不一样。”该公司董事长殷建兴颇为自豪地说，“由我们设计生产的蛇年央视春晚无锡分会场中的画舫船现已成为景区固定打卡装置。”

在新疆赛里木湖上，在京杭大运河上，在成都锦江上，游客们乘坐“常州制造”的游船畅游。“在锦江，不会有两艘造型重复的船。”殷建兴说。“不怕被复制”的武进第二造船有限公司拥有一支创新力强的船型设计团队。去年团队以“顶流网红”大熊猫花花为创意灵感，将城市IP与游船造型结合，设计推出了“熊猫船”，为夜游锦江再添“圈粉产品”。

穿梭在全国各地的游船成为常州造船业移动的名片。在常州29家船企中，民营企业占28家。这支造船“舰队”一路乘风破浪、扬帆远航。2024年，常州内河游船制造产值达20亿元，在这个细分市场位居全国第一。

常州造船业基础雄厚、有口皆碑。上世纪70年代，常州建造了全国第一家玻璃钢造船厂，由此带动一批船企集聚发展。为避免“内卷式”竞争，各船企差异化布局，形成了产能互补、市场共赢的协作模式。

“每艘船都代表常州口碑”是这支造船“舰队”的共识。作为省级“专精特新”企业，江苏华一船舶有限公司拥有一支由数十名高级、中级工程师组成的技术团队，在高性能船艇研发领域位于行业前列。凭借先进的制造工艺和过硬的产品质量，华一船舶客户复购率达35%。

船窗可以根据音乐节点开关，座椅会自动旋转到最佳角度，方便游客观赏风景。该公司总经理郑刚介绍，全息投影、基站感应等技术应用刷新了游客的乘船体验。2024年，华一船舶保障了山东、河北等地旅游产业发展大会用船需求，接待游客近2000万人次，有力带动餐饮、演出、研学体验等船上消费，助推当地“运河经济”“夜经济”蓬勃发展。

从图纸设计到新船下水，生产一艘20米长的游船通常需要3个半月。目前，华一船舶有近1/4的产品出口海外，远销俄罗斯、非洲、东南亚等国家和地区。郑刚表示：“客户点赞我们交付快，这离不开常州交通执法部门的高效服务。”

以20米长的游船为例，核检总船体、轮机、电气三大部分涉及350张图纸、2万多个数据。常州交通执法部门船检师通过驻企服务，对图纸审核、性能测试、大件运输等环节进行全流程检验、协调，交付周期平均缩短28天。

当前，船舶制造业景气度持续攀升，常州船企在新能源船舶研发和制造上加大投入，积极发展新质生产力。武进第二造船有限公司经营研发主管肖如峰介绍：“我们正在研发无人驾驶新能源船舶，后续将推出无人工作艇，比如河道清理船。”为护航新能源船舶行业发展，常州交通执法部门同步打造了“政企研·安新运”品牌，政企携手从源头推进企业研发能力提升，助力常州造船“舰队”开辟新蓝海。