“我们小时候，出门正常徒步，条件好一点的才骑自行车，现如今，近路骑电动车，远路开私家车，也就是几十年时间，这变化太大了。”市民宗学宝感慨地说。

国庆节即将来临，27日上午，扬州市广陵区曲江街道文昌花园社区举办“那些年的记忆——交通史料展”，民间收藏家张玉顺用一张张老照片、老票证、老车标等，讲述74年扬州交通变化。

上世纪70年代，人们与自行车合影。

从板车到私家车

老物件见证交通巨变

“我们小时候，小板车是陆地主要的交通运输工具，既拉货也拉人。”出生于1960年的张玉顺说。

20世纪五六十年代，扬州城东南西北都有板车运输站（称为“营业所”）。在展览现场，记者看见一本1964年5月颁发的板车行驶证，车主叫刘陈化，服务于跃进桥营业所。一张票据上显示：“每板车（运输块石）300公斤。”

“我小时候生活在洼字街，街上也有一家运输站，工人有上百人。”张玉顺介绍，那时候有人生重病无法行走，就请站上工人用板车拉到医院，车上铺稻草、垫被褥，家人围在旁边护送。

“上世纪70年代，摩托车只有部队、公安上才有，直到90年代，幸福250、嘉陵、春兰等摩托车才走进居民家庭。”张玉顺说，之前只有单位才有轿车，且要凭计划购买，跨入新世纪后，居民家庭开始购买私家车，出行变得更加便捷。

自行车分公车私车

既要上牌还要行驶证

中国曾经是自行车王国，骑自行车是最主要的出行方式，但很少有人知道，三四十年前，自行车除了上牌照，还要缴税，甚至上路还需行驶证。

自行车牌照。

在展览现场，张玉顺展出了凤凰、永久、长征、金狮、飞鸽等自行车的车标、扬州各县（市、区）的自行车牌照以及税收收据、发票等。

“那时的自行车不仅家庭用，单位也有公用自行车，方便工作人员出去办事方便。”张玉顺说。

在现场，记者看见一本自行车行驶证，内页是《行车守则》，上面写着：“自行车须直线行驶，不得撒把，冒险超越。”“自行车不得攀附汽车行驶。”……

张玉顺介绍，办理自行车行驶证不需要考试，上牌照、办行驶证主要是考虑到防盗和安全。

“五亭桥”牌自行车

载重量大受欢迎

扬州曾经生产过自行车吗？记者在展览现场看见一张《五亭桥牌自行车说明书》。

“五亭桥”牌自行车说明书。

“我曾经深入调查过扬州自行车的生产历史。”张玉顺介绍，在上世纪50年代后期，扬州自行车制造厂在老虎山路组建，生产“五亭桥”牌自行车，但没几年就倒闭了，十多年后，江苏省扬州自行车厂在汤汪开办，还是使用“五亭桥”牌商标。

“被上海大世界吉尼斯总部授予‘骑自行车环行中国之最’称号的中国环球自行车队一行两人抵扬……他骑的都是一辆扬州产‘五亭桥’牌自行车……”展览现场展出了一份2002年4月16日的《扬州晚报》，上面刊登了一篇《五亭桥自行车骑遍中国》的报道，可见当年“五亭桥”牌自行车曾经的辉煌。

“‘五亭桥’牌自行车最大的特点是载重量大，且价格相对低一些，当年许多郊区农民以及城市从事运输的居民，都喜欢购买，这是扬州人的骄傲。”张玉顺说。

通讯员 陈桂香 记者 刘峰生